L'Egitto avvia la seconda fase del servizio BRT del Cairo.
26-09-2026 07:54 - News
L'Egitto avvierà sabato il servizio passeggeri della seconda fase del suo sistema di trasporto rapido su autobus (BRT), estendendo la linea dall'incrocio di Ain Sokhna Road sulla tangenziale del Cairo fino alla stazione di Sun Capital.
Il Ministero dei Trasporti ha dichiarato che la seconda fase estenderà la rete BRT dall'incrocio tra la Tangenziale e la Strada Agricola di Alessandria fino a Sun Capital, creando un importante corridoio all'interno della moderna rete di trasporto pubblico del Cairo.
La nuova fase si estende dalla stazione di El-Moshir Tantawy a Sun Capital e comprende 16 stazioni. Due stazioni, El-Moshir Tantawy e Golf, sono già in servizio e offrono accesso a New Cairo e collegamenti diretti con la monorotaia del Nilo Orientale.
Le restanti stazioni includono Ain Sokhna Road, Maadi, Mokattam, Algeria, Al-Imamayn, Zahraa, El-Bahr El-Azam, Omraniya, Talbiya, Marioutiya e Sun Capital. Le stazioni Zahraa Al-Maadi, Autostrad e Mansouriya entreranno in servizio successivamente nel prossimo periodo.
La prima fase del progetto BRT è entrata in funzione nel giugno 2025 , coprendo il tratto dalla Strada Agricola di Alessandria all'asse El-Moshir Tantawy. Ha costituito la sezione iniziale della rete BRT prevista lungo la tangenziale del Cairo.
La stazione di Sun Capital, che si estende su 80.000 metri quadrati, è uno dei principali snodi di trasporto del progetto grazie alla sua posizione strategica all'incrocio tra la tangenziale e la strada per Fayoum. Servirà i passeggeri diretti alla strada del deserto di Fayoum e segnerà la fine della seconda fase.
L'hub integrato comprende un impianto di ricarica e manutenzione per autobus BRT dotato di 21 colonnine di ricarica, nonché una struttura a servizio di SuperJet e di altre compagnie di trasporto passeggeri appartenenti alla Holding Company for Maritime and Land Transport, che forniscono servizi ai governatorati dell'Alto Egitto.
Il progetto includerà anche un terminal regionale per i minibus, un'area interna per i minibus a servizio dei passeggeri del BRT provenienti dalle zone residenziali limitrofe, un parcheggio per auto private, edifici amministrativi, un'officina e strutture commerciali e di servizio.
Il sistema BRT è progettato per collegarsi con diverse forme di trasporto pubblico, sia esistenti che nuove, tra cui la Linea 1 della metropolitana del Cairo alle stazioni di Zahraa ed El-Marg, la Linea 3 alle stazioni di Adly Mansour e Imbaba, la metropolitana leggera (LRT) ad Adly Mansour e la monorotaia del Nilo Orientale a El-Moshir Tantawy.
La rete serve aree residenziali, commerciali e strategiche, tra cui New Cairo, Maadi, Mokattam, Omraniya, Talbiya, Marioutiya e Mansouriya, nonché l'incrocio tra Fayoum Road e Wahat Road e Ain Sokhna Road.
Fonte: Ahramonline
Il Ministero dei Trasporti ha dichiarato che la seconda fase estenderà la rete BRT dall'incrocio tra la Tangenziale e la Strada Agricola di Alessandria fino a Sun Capital, creando un importante corridoio all'interno della moderna rete di trasporto pubblico del Cairo.
La nuova fase si estende dalla stazione di El-Moshir Tantawy a Sun Capital e comprende 16 stazioni. Due stazioni, El-Moshir Tantawy e Golf, sono già in servizio e offrono accesso a New Cairo e collegamenti diretti con la monorotaia del Nilo Orientale.
Le restanti stazioni includono Ain Sokhna Road, Maadi, Mokattam, Algeria, Al-Imamayn, Zahraa, El-Bahr El-Azam, Omraniya, Talbiya, Marioutiya e Sun Capital. Le stazioni Zahraa Al-Maadi, Autostrad e Mansouriya entreranno in servizio successivamente nel prossimo periodo.
La prima fase del progetto BRT è entrata in funzione nel giugno 2025 , coprendo il tratto dalla Strada Agricola di Alessandria all'asse El-Moshir Tantawy. Ha costituito la sezione iniziale della rete BRT prevista lungo la tangenziale del Cairo.
La stazione di Sun Capital, che si estende su 80.000 metri quadrati, è uno dei principali snodi di trasporto del progetto grazie alla sua posizione strategica all'incrocio tra la tangenziale e la strada per Fayoum. Servirà i passeggeri diretti alla strada del deserto di Fayoum e segnerà la fine della seconda fase.
L'hub integrato comprende un impianto di ricarica e manutenzione per autobus BRT dotato di 21 colonnine di ricarica, nonché una struttura a servizio di SuperJet e di altre compagnie di trasporto passeggeri appartenenti alla Holding Company for Maritime and Land Transport, che forniscono servizi ai governatorati dell'Alto Egitto.
Il progetto includerà anche un terminal regionale per i minibus, un'area interna per i minibus a servizio dei passeggeri del BRT provenienti dalle zone residenziali limitrofe, un parcheggio per auto private, edifici amministrativi, un'officina e strutture commerciali e di servizio.
Il sistema BRT è progettato per collegarsi con diverse forme di trasporto pubblico, sia esistenti che nuove, tra cui la Linea 1 della metropolitana del Cairo alle stazioni di Zahraa ed El-Marg, la Linea 3 alle stazioni di Adly Mansour e Imbaba, la metropolitana leggera (LRT) ad Adly Mansour e la monorotaia del Nilo Orientale a El-Moshir Tantawy.
La rete serve aree residenziali, commerciali e strategiche, tra cui New Cairo, Maadi, Mokattam, Omraniya, Talbiya, Marioutiya e Mansouriya, nonché l'incrocio tra Fayoum Road e Wahat Road e Ain Sokhna Road.
Fonte: Ahramonline
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