L'Egitto inaugurerà la linea ferroviaria ad alta velocità Ain Sokhna-Marsa Matrouh nel luglio 2027.
04-10-2026 10:47 - News
L'Egitto punta a iniziare i servizi ferroviari elettrici ad alta velocità entro luglio 2027, collegando Ain Sokhna sul Mar Rosso a Marsa Matrouh sul Mediterraneo, passando per Il Cairo e Alessandria, ha dichiarato mercoledì il ministro dei Trasporti Kamel Al-Wazir.
Al-Wazir ha affermato che l'Egitto ha poco margine per espandere l'attuale rete ferroviaria a diesel nella valle del Nilo, poiché la linea principale che collega il Delta, il Cairo e l'Alto Egitto opera già a pieno regime, non lasciando spazio per un binario aggiuntivo o per ulteriori corse ferroviarie lungo il percorso.
Fonte: Ahramonline
Al-Wazir ha affermato che l'Egitto ha poco margine per espandere l'attuale rete ferroviaria a diesel nella valle del Nilo, poiché la linea principale che collega il Delta, il Cairo e l'Alto Egitto opera già a pieno regime, non lasciando spazio per un binario aggiuntivo o per ulteriori corse ferroviarie lungo il percorso.
Intervenendo al programma televisivo statale "Men Maspero" sul Canale Uno, Al-Wazir ha affermato che ciò ha spinto il governo a sviluppare una nuova rete ferroviaria nell'entroterra desertico della Valle del Nilo. La nuova rete si baserà su treni elettrici ad alta velocità, in linea con la transizione globale verso le energie pulite.
Sono già in corso i lavori sulle tre principali linee della rete ferroviaria elettrica ad alta velocità egiziana. La prima collegherà Ain Sokhna, sul Mar Rosso, a Marsa Matrouh e Salloum, sul Mediterraneo, passando per Il Cairo e Città del 6 Ottobre. La seconda collegherà Città del 6 Ottobre con Abu Simbel, mentre la terza collegherà Qena a Safaga e Hurghada.
Secondo quanto dichiarato dal ministro, la rete in costruzione dovrebbe estendersi per circa 2.250 chilometri, con le tre arterie principali che raggiungeranno una lunghezza complessiva di circa 2.000 chilometri.
Inoltre, Al-Wazir ha affermato che il governo ha provvisoriamente fissato il luglio 2027 come data di inizio dell'utilizzo da parte degli egiziani del treno elettrico ad alta velocità Ain Sokhna-Marsa Matrouh, che attraversa Alessandria.
Ha affermato che il progetto amplierà la rete ferroviaria egiziana e aumenterà significativamente la sua capacità di trasporto di passeggeri e merci.
Secondo quanto affermato, si prevede che l'ammodernamento in corso della rete ferroviaria esistente aumenterà la capacità di trasporto passeggeri a circa 2 milioni di passeggeri al giorno entro il 2030, mentre la rete elettrica ad alta velocità aggiungerà una capacità di altri 2,5 milioni di passeggeri al giorno.
Si prevede inoltre che la nuova rete contribuirà ad aumentare la capacità di trasporto merci fino a circa 13 milioni di tonnellate all'anno.
La rete ad alta velocità opererà con tre tipologie di treni: treni elettrici ad alta velocità in grado di raggiungere i 250 chilometri orari e di effettuare fermate nei governatorati; treni regionali con una velocità massima di 160 chilometri orari e fermate nei capoluoghi di provincia; e locomotive elettriche per il trasporto merci, in grado di raggiungere i 120 chilometri orari.
Espansione ferroviaria
Al-Wazir ha affermato che il settore ferroviario egiziano ha ricevuto grande attenzione da parte del governo, poiché ha un impatto diretto sulla vita quotidiana dei cittadini.
L'Egitto possiede la seconda rete ferroviaria più antica del mondo, dopo quella britannica, ha affermato. La rete si estende per circa 10.000 chilometri, la maggior parte dei quali ha iniziato a essere costruita nel 1856.
Secondo il ministro, in precedenza il sistema ferroviario disponeva di circa 778 locomotive, quasi 3.000 vagoni passeggeri e circa 9.000 vagoni merci. Trasportava solo circa 700.000 passeggeri al giorno e tra i tre e i quattro milioni di tonnellate di merci all'anno.
Nel 2014 il governo ha lanciato un piano globale di sviluppo ferroviario, che comprende locomotive, vagoni passeggeri e vagoni merci.
Il piano prevedeva anche il ripristino del materiale rotabile, dei binari e dei sistemi di segnalamento più vecchi, nonché il passaggio dalla segnalazione manuale a quella meccanica, ha affermato Al-Wazir.
Il piano si concentrava anche sulla formazione e sul miglioramento del personale ferroviario, ha aggiunto.
Queste misure hanno contribuito ad aumentare il numero di passeggeri trasportati dalle ferrovie egiziane a circa 1,5 milioni al giorno, rispetto ai circa 700.000 precedenti.
Fonte: Ahramonline
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